下一年銀行帶給款項有可能占統治地位，促推中國工業出產和大宗商品進口需要提高放緩。因為巴拿馬型船在2014年開赴量較大，所以該船型運價并不被看好。好望角型船運價以38,999美圓/天位居各散貨船運價之首，這與年前日均運價4,864美圓相差甚遠。這種漲勢驚人。說話時的這一年十一月份兒銀行帶給款項環比上升24％，同比上升20％。其它三種散貨船運價也一樣獲得支持。
    2014年散貨船訂單量遠低于2011年和2012年的高峰開赴量。正由于這么，下一年對于干散貨船運價前面的景物依舊看好。中國鋼產量和鐵泡沸石進口將連續不斷創新高。大靈便型的訂單量約為100艘，靈便型船為120艘。靈便型船運價以11,500美圓/天終了，年剛開始的時候僅為6,603美圓/天。預先推測2014年干散貨運價在后幾個月顯露出來跳漲，并以年根高運價終了。特別是好望角型船開赴量達到達自2008年以來最低開赴量，這是該船型運價說話時的這一年能夠回升況且達到牢穩水準的主要端由。首先，中國經濟改革會達到何種程度。每年度集會顯露出來對群體干散貨需要季候性增加，由于干散貨運量一般在每歲歲底顯露出來峰值。約有260艘大靈便型船開赴，而2012年交船303艘。一般每年1-二月中國鋼鐵產量會維持在低位，不過隨著時間的推移，市場對進口鐵泡沸石的需要會漸漸增加，因此助力好望角型船運價。固然年前BDI指數僅為698點，不過年根已經跳漲至2277點。巴拿馬船型運價說話時的這一年以14,556美圓/天終了，年剛開始的時候為7,702美圓/天。公寓建造鋼材產品的倉儲總量約為1330萬噸，較今年前一年同期增加160萬噸(14百分之百)。因為這個有可能造成下一年年前鐵泡沸石進口量走低，給好望角型運價帶來壓力。約106艘好望角型船開赴，與2012年210艘的開赴量相差甚遠。約285艘巴拿馬型船開赴，遠低于2012年370艘的開赴量。下一年中國經濟提高將連續不斷強有力。
        

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    盡管我們有充分的理由對2014年的干散貨航運市場維持樂觀，尤其是對三月及往后好望角型運腳（由于中國鋼鐵產量通例會在每年3詜聕大幅上升后，維持在穩健的水準），但年前仍存在很多問題。說話時的這一年開赴靈便型船約250艘，略低于2012年289艘的開赴量。好望角型船開赴量有盼再次達到四種散貨船中最低，因為這個該船型2014年運價最為看好。
    干散貨租船費率能夠在說話時的這一年顯著增加（均勻增加226％）是因為新船開赴量大幅減退。     
       
 
 
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        出處：中國海事服務網
          
                
       
    短期內引動小關心注視的是，中國鋼材的倉儲有的數量和鐵泡沸石口岸倉儲有的數量略高于今年前一年的水準。不過預先推測仍有數量多的巴拿馬型散貨船開赴。2014年巴拿馬型船訂單量約為225艘，而好望角型船的手持訂單僅為90艘。
               2013年干散貨航運市場通過特別長時間的等待，終于迎來了復蘇跡象。這個之外，鐵泡沸石口岸倉儲有的數量為8640萬噸，較今年前一年同期增加1260萬噸(17百分之百)。

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