展望2014年，報告陳述預計2014年中國沿海干散貨船運力增速將接著放緩至5百分之百-6百分之百近旁，數量多老舊船只還將提早廢棄，運力過剩局面將略有緩解，各大船東也將更加理性地扼制船只數目。
　　那里面，沿海石炭運送市場七月之前在運力過剩嚴重和進口煤價優勢的并肩效用下，運價指數一路下跌，靠近2012年同期低位，但八月在這以后受夏天電煤需要迅疾提振以及颶風停留不動運力等因素影響，運價著手一路走高，全年均值較今年前一年大幅上升；沿海泡沸石運送市場受制于成本壓力以及資金流動性收縮，鋼廠和口岸鐵泡沸石倉儲維持低位，延長下去隨采隨用的補庫策略，因為這個運價在一個更小的范圍內震動，全年運價均值較今年前一年略有下跌；沿海食糧船用閥門www.shpushou.com運送市場在家畜養料下游養殖業的剛性需要提高的幫帶下，運價在第三季度著手連續不斷8周發瘋上升，加之沿海石炭市場的上行拉動，全年運價均值較今年前一年也有較大幅度的上升。
        

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　　截至至2013年十一月二十九號，上海航運買賣商品所宣布的中國沿海散貨綜合運價指數（CBFI）全年均勻值為1100.26點，與2012年基本持衡，年內最低值為七月二十六號963.3點，無上值為十一月二十九號1441.92點，兩者相差478.62點。
　　報告陳述指出，2013年中國沿海干散貨運送市場閃現出“冰火雙重天”走勢。 　　上海國際航運研討核心宣布的《中國沿海干散貨運送市場剖析快報（2013年回溯與2014年展望）》顯露，預計2014沿海干散貨運送需要增速穩中有降，全年增幅在7.0百分之百左右，且全年走勢前高后低。     
       
 
 
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        出處：一財網
          
                
       
　　接合2014年中國沿海干散貨運量和運力的增幅，以及下一年的通貨膨脹水準、翹尾因素、新漲價因素等，報告陳述預計2014年沿海干散貨運價全年均值同比將上升6百分之百左右，沿海干散貨運價指數（CBFI）將維持在1100至1400之間撩動，總體走勢前高后低。
            　 上海國際航運研討核心宣布的《中國沿海干散貨運送市場剖析快報（2013年回溯與2014年展望）》顯露，預計2014沿海干散貨運送需要增速穩中有降，全年增幅在7.0百分之百左右，且全年走勢前高后低。前半年延長下去不景氣，后半年迅速上升，后期船只周轉率減低及旺期需要大幅增長是運價迅速拉漲最主要的因素。
　　石炭方面，中國國內經濟勢頭提高放緩，火力發電有可能較2013年有所減弱，國里外煤價價差擴張等因素將造成沿海石炭運量增速穩中有降；泡沸石方面，在中國背景治理和對鋼鐵行業加大滯后產能淘汰的大環境下，中國對鐵泡沸石需要也將放緩，造成沿海泡沸石運量增速也小幅放緩；谷物方面，預計2014年國內食糧提供占比有所減退，食糧剛性需要牽強湊合支撐運送需要，沿海食糧運量增幅維持平安穩當。

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