高攀登舉例說，馬來西亞Nam Cheong船廠是涵蓋廈船只重工在內的中國眾多船廠新造OSV的再保險商。實踐證實這種作法能帶來更多的利潤。
           　　福建東南造船廠總工程師高攀登幾天前散發呼吁，中國船廠應當向國際同行學習，運用成本更低價的海外生產力。
    高攀登在加入最近幾天舉辦“海上援助船(OSV)中國高峰論壇”時指出，為了節約船只建導致本，將再保險合約頒贈生產力成本更低價的海外祖父司，將是中國船廠未來行得通的實際操作方案。
     一直以來，許多人存在廣泛覺得成本是中國造船業的競爭優勢，但在我國法定貨幣匯價不斷升高、生產力成本一天一天地走向上升、資源運用成本逐層增加以及節能、環保等國際新規則接連不斷好些個不順利因素的并肩效用下，中國造船業的成本優勢一天一天慢慢地減弱，在未來進展中，中國造船業已不主動進入高成本時期。
    據獲悉，東南造船廠從2003年著手主攻59米海洋工程船，到現在，59米海洋工程船變成東南造船廠的主打產品，總計接到的訂奇數超過100船用閥門www.shpushou.com艘，位居全國第1。     
       
 
 
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        出處：鋼聯資訊
          
                
       
本篇文章出處于:中國吊車械網[www.chinacrane.net] 原文鏈接：http://www.chinacrane.net/news/201409/30/81617.html
    盡管還未達到發達國度的水準，但近年來中國的生產力成本不斷升漲，匯價、利率變動和原材料價錢上升造成的造船成本升漲已變成我國造船業面對的主要問題。
        

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