這也造成該模塊吸引了數(shù)量多投資，2013年，1000立米米以上的LPG船訂單有129艘，那里面VLGC有46艘；說話時的這一年上半年，LPG船訂單有73艘，那里面VLGC有28艘。     
       
 
         
        
        出處：Lloyd’s List
          
                
       
 
據(jù)外電報導，到現(xiàn)在為止VLGC現(xiàn)貨運價創(chuàng)歷史新高，使VLGC日收入達到達波交所2002年著手記錄以來的無上水準。船只經(jīng)紀報導，運價的上升來自1筆急于裝運、以150美圓/噸交易成功的租約––必和必拓（船用閥門www.shpushou.comBHP Billiton）租用了2002年造、7.8637萬立米米的“BW Denise”輪，運送4.5萬噸貨物，八月初裝運。因為鎖定船只在八月上半月裝運的殷勤沖天，運價進一步上升；沙特揭曉氣價也非常刺激了對將貨物運出中東的船只的需要。剖析師和船只經(jīng)紀均表達，2011年和2012年，幾乎沒有新造VLGC開赴，造成運力實際零提高。但到現(xiàn)在為止，船東正在享用空前絕后的高現(xiàn)貨運價。John Fredriksen旗下的Avance Gas正迫切地盼望從各處買進其他企業(yè)，形成一家更大的VLGC企業(yè)。

。上以星期（七月十四號至十八號）初運價為137.12美圓/噸，七月初為128.31美圓/噸。這個之外，之前一直延緩的阿聯(lián)酋和卡塔爾的新出口項目、美國頁巖氣帶來的新的出口、加上中國LPG進口大增，都支持了對VLGC的需要。一點業(yè)內(nèi)之人擔心這將導致提供過剩，造成運價崩盤。七月二十一號，中東至亞洲現(xiàn)貨運價已達143.25美圓/噸，相當于日收入14.2萬美圓。

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