當使調節圈向左作逆時針方向旋轉時，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所減低。

 　　首先，擰下調節圈固定螺絲釘，而后從露出的螺釘孔伸入一根改錐什么的的工具，撥動調節圈上的輪齒，使調節圈左右轉動。每每調試后都應將固定螺絲釘擰上，使其端部位于調節圈兩齒之間的凹槽內，既能避免調節圈轉動，又錯誤調節圈萌生徑向壓力。

 　　上調節圈用來變更流動媒介在閥瓣下側反射后折轉的角度，因此變更流體效用力氣的體積，以資來調節回座壓力。應該注意的是，閥座調節圈亦不可以升高到不為己甚靠近閥瓣。與之相反，當使調節圈向右作順時針方向旋轉時，其位置減低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。

 　　下調節圈用來變更閥瓣與調節圈之間通道的體積，因此變更閥門起初開啟時壓力在閥瓣與調節圈之間腔室內蓄積媒介程度的體積。與之相反，當減低上調節圈時，回座壓力減低。閥座調節圈主要用緣故大變小閥門比例，開啟的階段和調節排放壓力，同時也對回座壓力有所影響。當升高閥座調節圈時，壓力蓄積的程度增大，因此使閥門比例開啟的階段減小而較快地達到忽然的非常快開啟船用閥門www.shpushou.com。當然，上調節圈在變更回座壓力的同時，也影響到排放壓力，即升高上調節圈使排放壓力有所升高，減低上調節圈使排放壓力有所減低，但其影響程度還不如回座壓力那樣子表面化。每一次調試時，調節圈轉動的幅度不適宜過大(普通轉動2-3齒即可)。那樣子，嚴密封閉面處的泄露就有可能造成閥門過早地忽然開啟，但因為此時媒介壓力還不完全可以將閥瓣維持在開啟位置，閥瓣隨后就又關閉，于是閥門發生頻跳。升高上調節圈時，折轉角兒減小，流體效用力氣隨之減小，因此使回座壓力增高。因為這個，升高閥座調節圈能使排放壓力有所減低。

 　　2.對于具備上、下調節圈(導向套和閥座上各有一個調節圈)結構的安全閥，其調試要復雜一點。為了安全為達到目的，在撥動調節圈之前，應使安全閥進口壓力合適減低(普通應低于開啟壓力的90百分之百)，以避免在調試時閥門忽然開啟，導致意外。

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 　　問：安全閥應怎么樣調試排放壓力及回座壓力

 　　答：1.對于帶反沖盤和閥座調節圈結構的安全閥，是利用閥座的調節圈來施行調節。

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