船用球閥的主要功能是切斷或接通管道中的流體通道。船用球閥的工作原理是借助驅動裝置在閥桿上端施加一定的轉矩傳給球體，使其旋轉90°，完成開啟或關閉閥門的動作。船用球閥閥座的密封原理依其結構而異，常用的閥座結構可分為固定閥座浮動球體與浮動閥座固定球體兩大類。當閥座固定球體浮動時，在流體壓力作用下球體在流體流動方向產生位移，使它與閥后閥座密封而更緊密地接觸，即在該密封面上的比壓增大，形成單面密封，同時，閥前閥座密封面上的比壓相應減小，往往不保證密封。當閥座浮動球體固定時，流體壓力不能使球體產生位移，而是閥座借助于彈簧或流體推力壓向球體，建立密封比壓。

結構

1、軟密封閥座
（1）普通式
     普通閥座（圖1）的特點是在預緊力或流體壓力作用下閥座與球體壓緊，并使閥座材料產生彈塑性變形而達到密封，其密封效果取決于閥座在流體壓力或預緊力的作用下補償球體圓度和表面微觀不平度的能力。因此，閥座與球體之間必須具有足夠大的密封比壓。

（a）圓弧式（b）錐面式（c）帶防火式（d）帶內環式
圖1 普通閥座
（2）彈性式
     彈性閥座（圖2）借助于彈性元件，如金屬彈簧架和彈簧等，在預緊力或流體壓力下產生彈性變形，以補償溫差、壓力和磨損等外界條件變化對球體密封性能的影響。

（a）單斜面式（b）雙斜面雙線式（c）V形線型自封式（d）特殊式
圖2 彈性閥座
（3）彈簧組合式
     彈簧組合式閥座（圖3）是沿閥門通道橫向截面圓周均布一組壓縮彈簧或僅用一只碟型彈簧的推力，始終保持閥座壓緊球體而達到預緊狀態。

（a）壓縮彈簧式 （b）碟形彈簧式
圖3 彈簧組合式閥座
（4）活塞式閥座
活塞式閥座（圖4）是依靠進口介質壓力產生密封力，閥座被推動壓緊球體，密封圈產生彈塑性變形實現密封。

（a）截斷泄放閥座（b）雙倍運動閥座（c）雙級密封式閥座
圖4 活塞式閥座
     截斷泄放閥座在閥腔內的壓力異常升高到大于下游端壓力時，形成的壓差作用產生向外推力，克服彈簧力使閥座與球體脫離，實現閥腔的壓力向下游排放，之后在彈簧的作用下，閥座重新與球體貼合。
     雙倍運動閥座是當中腔壓力大于出口壓力時，使閥座壓緊球體，密封圈產生彈塑性變形實現密封。該閥使用時，一旦上游密封意外失效產生泄漏，下游閥座實現密封。
雙級密封式閥座對于承受較大密封力的采用橡膠和塑料組合密封結構，橡膠主要起密封作用，塑料起支承和輔助密封雙重作用。
（5）特殊結構式
特殊結構式閥座（圖5）有內或外調節式、波紋管式、注脂密封式、雙推動式和組合式。

（a）內、外調節式（b）波紋管式（c）注脂密封式（d）雙推動式（e）組合式
圖5 特殊結構式閥座
     內調節式閥座是閥座與球體之間的密封比壓靠內調整螺母調節，其優點是沒有向外的泄漏點。外調節式閥座是閥座與球體之間的密封比壓靠外部調節螺塞壓緊楔塊使伸縮套產生位移進行調整。
    波紋管式閥座一般采用電子束焊或氬弧焊與閥座和導向套相連。設計時，應保證閥座密封中心小于波紋管中徑，此結構具有密封性可靠，彈性補償范圍大，三維空間靈活的特點。
    注脂密封式閥座可以增加密封性能，減小閥座的摩擦和磨損，延長使用壽命，并防止船用球閥在使用過程中，因閥座損壞或火災而造成事故。可在閥座上增設一組注脂孔。注脂密封僅起輔助密封作用或作為臨時應急措施。
雙推動式閥座是當N室與控制壓力接通時，閥座與球體壓緊并保持密封。當M室通控制壓力而N室向外界排出壓力時，閥座即后退，使之與球體脫離接觸，閥座與球體之間的磨損和摩擦以及操作轉矩更小，適合于高中壓大口徑船用球閥。組合式由彈簧組閥座與活塞式閥座組合而成。前者起主要密封作用，后者接通控制壓力，起輔助密封作用。
2、硬密封閥座
（1）本體堆焊式
     本體堆焊式閥座（圖6）是在某種金屬材料上堆焊硬質合金，閥座帶有一個彈性尾座，有利于減少密封面的摩擦損傷。

圖6 本體堆焊式閥座
（2）多層式
多層式密封閥座（圖7）是多層不銹鋼片和多層薄石墨片交替疊放經特殊的加工手段卷壓制而成的，提高了高溫高壓下的性能。

圖7 多層式密封閥座
（3）空心管式
空心管式密封閥座（圖8）內外是襯套，中間是不銹鋼管，靠空心的彈力使閥座壓緊球體。

圖8 空心管式密封閥座
（4）旋轉式
     旋轉密封閥座（圖9）主要特點是閥門在啟閉過程中，閥座可沿通道軸線作旋轉運動，其結構在閥座的圓周上分布一圈齒牙，球體每關閉一次，閥座旋轉一個齒。這樣使閥座沿圓周產生均勻磨損，從而改善了閥座工作狀況，延長了閥座的使用壽命。

密封材料

閥座密封材料主要有特殊高分子和金屬密封2類。

圖9 旋轉式密封閥座
1、特殊高分子材料
     高分子材料分通用高分子材料和特殊高分子材料兩大類。通用高分子材料主要有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、環氧樹脂、酚醛樹脂和呋喃樹脂等。特殊高分子材料主要有聚四氯乙烯、聚三氟氯乙烯、聚全氟乙丙烯、聚醚醚酮和聚酰亞胺等。
（1）聚四氟乙烯
聚四氟乙烯（PTFE-F4）具有優良的耐熱性和耐寒性，并具有不粘性、良好的自潤滑性和低摩擦系數（0.05）等特點，但是有冷流傾向。可長期工作在-250~260℃之間，可承受5MPa載荷，密度為2.2g/cm3，導熱系數為0.25W/（m.c），線膨脹系數為（10~15）×10-5/℃，抗拉強度為10~30MPa，彈性模量為400MPa，抗壓強度為710MPa，彎曲強度為14MPa。能耐濃酸、濃堿、強氧化劑（如王水）和任何濃度沸騰的氫氟酸等介質。
（2）聚三氟氯乙烯
聚三氟氯乙烯（PCTFE-F3）具有優良的耐寒性，強度和硬度高，尺寸穩定性好，無冷流傾向。使用溫度在-195~120℃，密度為2.1g/cm3，導熱系數為0.058W/（m.c），線膨脹系數為（415~710）×10-5/℃，抗拉強度為35~40MPa，彈性模量為 1300MPa，抗壓強度為50~70MPa，彎曲強度為70MPa。能耐較高溫下的無機酸、較低溫度下的鹽溶液強氧化劑，也能耐室溫下的大多數有機介質。
（3）聚全氟乙丙烯
聚全氟乙丙烯（PFEP-F46）具有耐高溫和耐低溫性能，可在-85~205℃范圍內長期工作，密度為2.1g/cm3，導熱系數為 0.25W/（m.c），線膨脹系數為（9.5~19.6）×10-5/℃，抗拉強度為19~20MPa，抗壓強度為710MPa，彎曲強度為14MPa。具有與聚四氟乙烯相當的化學穩定性，能耐各種濃度的無機酸、堿、醇、酮、烴類、鹵代烴、芬烴、油脂和去污劑等。
（4）聚酰胺
聚酰胺（N1010）在常溫下具有較高的抗拉強度，良好的沖擊韌性，高的硬度和疲勞強度，特別是耐磨性和自潤滑性能優異，低摩擦系數（0.03）等特點。密度為1.5g/cm3，導熱系數為0.25W/（m#c），線膨脹系數約為10.5×10-5/℃，抗拉強度為196MPa，彈性模量為1300MPa，抗壓強度為310MPa，彎曲強度為310MPa，耐化學性能良好，耐弱酸、弱堿和一般溶液，耐油性能優異。
（5）對位聚苯
對位聚苯（PPL）具有耐高溫性，耐化學腐蝕性，抗溶劑性，自潤滑性，耐輻射性，低摩擦系數（0.13）等特點。密度為2g/cm3，線膨脹系數約為5.1×10-5/℃，硬度為80HS，抗拉強度為16MPa，抗壓強度為48MPa，彎曲強度為28MPa。能耐硫酸、氫氟酸等強酸強堿的腐蝕。
（6）聚醚醚酮
聚醚醚酮（PEEK）具有熱固性塑料的耐熱性，化學穩定性和熱塑性塑料的成型加工性能，連續使用溫度可達240℃以上，玻璃纖維增強可達300℃以上，密度為1.3g/cm3，抗拉強度為162MPa，彎曲強度為233MPa。除濃硫酸及硝酸外，能耐大多數及無機溶劑的侵蝕，可在200~260℃的蒸汽中長期使用。
（7）聚酰亞胺
聚酰亞胺（PI）是一種新型耐高溫工程塑料，可在-240~260℃的空氣中長期使用，具有優異的電絕緣性、耐磨性、抗高溫輻射性能和物理機械性能。抗拉強度為100MPa，彈性模量為4MPa。在室溫下能耐稀酸和大多數有機溶劑，但不耐強氧化酸和強酸，也不宜長期浸于水中。
2、金屬密封材料
金屬密封表面硬度高且有合適的硬度差。可通過表面硬化來提高硬度，增強耐磨性能。金屬密封材料主要有鉻基硬質合金、鈷基硬質合金、鎳合金、碳化鎢、不銹鋼等（表1）。
表1 金屬密封材料

結語

     閥座和密封圈是船用球閥的關鍵部件。密封圈應具有優良的穩定性，較小的摩擦系數，不易老化，密封性能好。閥座應具有一定的強度和剛度，間隙適中，受壓時不易變形。金屬密封閥座應滿足高溫、高壓、強腐蝕、超低溫、零泄漏、長壽命、防火安全和耐壓耐磨等功能。