一 概念：

  1、船用安全閥是鍋爐、壓力器皿和其它受壓力設施上關緊的安全附件。其動作靠得住性和性能好壞直接關系到設施和個人生命的安全，并與節能和背景盡力照顧緊急有關。而有的用戶和預設部門在選型時，老是選錯型號。為此本文對船用安全閥的選用加以剖析。

  2、船用安全閥的定義：所說的船用安全閥意義廣泛上講涵蓋泄放閥，從管理規則上看，直接安裝在蒸汽鍋爐或一類壓力器皿上，其不可缺少條件是務必獲得技術監督部門許可的閥門，狹義上稱之為船用安全閥，其它普通稱之為泄放閥。船用安全閥與泄放閥在結構和性能上很相仿，二者都是在超過開啟壓力時半自動排放內里的媒介，以保障出產裝置的安全。由干存在這種實質上大致相似性，許多人在運用時，往往將二者混同，額外，有點出產裝置在規則上也規定選用哪種均可。因為這個，二者的不一樣之處往往被不重視。因此也就顯露出來了很多問題。

  假如要將船用安全閥與泄放閥二者作出比較明確的定義，則可依照《ASME鍋爐及壓力器皿規范》第1篇中所論述的定義來了解：

  （l）船用安全閥（Safety Valve）一種由閥前媒介靜壓力驅動的半自動泄壓裝置。其特點標志為具備突開的整張紙開始工作作。用于氣體或蒸汽的場合。

  （2）泄放閥（Relief Valve），又叫作溢流閥一種由閥前媒介靜壓力驅動的半自動泄壓裝置。它隨壓力超過開啟力的提高而按比例開啟。主要用于流體的場合。

  （3）安全泄放閥（Safet Relief Valve），又叫作安全溢流閥一種由媒介壓力驅動的半自動泄壓裝置。依據運用場合不一樣既適合使用作船用安全閥也適合使用作泄放閥。 以東洋為例，給船用安全閥和泄放閥作出明確認義的比較少，普通用作鍋爐這類大型貯能壓力器皿的安全裝置稱之為船用安全閥，安裝在管道上或其它設設備上的稱之為泄放閥。然而，若按東洋通產省的《火力發電技術標準》的規定看，設施上安全保證的關緊局部，指定運用船用安全閥，如鍋爐、過熱器、再熱器等。而在降低壓力閥的下側需求與鍋爐和渦輪船上的發動機相接的場合，都需求安裝泄放閥或船用安全閥。這么看，船用安全閥要求比泄放閥更具靠得住性。額外，從東洋勞動省的高壓氣兒體管理規則、運送省及各級船只協會的規則中，對安全排放量確實定地認為和規定來看，我們把保障了排放量的稱之為船用安全閥，而不保障排放量的閥門稱作泄放閥。在國內無論全啟式或微啟式統稱為船用安全閥。

  二、分類

  到現在為止數量多出產的船用安全閥有彈簧式和桿式兩船用閥門大類。額外還有沖量式船用安全閥、先導式船用安全閥、安全切換閥、安全解壓閥、靜重式船用安全閥等。

  1）、彈簧式船用安全閥主要有賴彈簧的效用力氣而辦公，彈簧式船用安全閥中又有閉合和不閉合的，普通易燃、易爆或有毒的媒介應選用閉合式，蒸汽或惰性氣體等可以選用不閉合式，在彈簧式船用安全閥中還有帶板子和不帶板子的。板子的效用主要是查緝閥瓣的靈活程度，有時候也可以用作手動緊密泄壓用。

  2）、杠桿式船用安全閥主要有賴杠桿重錘的效用力氣而辦公，但因為杠桿式船用安全閥大小極大往往限止了選用范圍。溫度較高時選用帶散熱裝置的船用安全閥。

  2、船用安全閥的主要參變量是排量，這個排量取決閥座的口徑和閥瓣的開啟高度，由開啟高度不一樣，又分為微啟式和全啟式兩種。微啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1／40～l／20。全啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1／4。

  三、 船用安全閥的選型技法：

  由操作壓力表決船用安全閥的公稱壓力，由操作溫度表決船用安全閥的運用溫度范圍，由計算出的船用安全閥的定壓值表決彈簧或杠桿的定壓范圍，再依據運用媒介表決船用安全閥的材質和結構型式，再依據船用安全閥泄放量計算出船用安全閥的喉徑。

  1、船用安全閥選用的普通規則 ：

  （l）熱水鍋爐普通用不閉合帶板子微啟式船用安全閥。

  （2）蒸汽鍋爐或蒸汽管道普通用不閉合帶板子全啟式船用安全閥。

  （3）水等液體不可以壓縮媒介普通用閉合微啟式船用安全閥，或用安全泄放閥。

  （4）高壓給水普通用閉合全啟式船用安全閥，如高壓給水加熱器、換熱器等。

  （5）氣不銹鋼閥門體等可壓縮性媒介普通用閉合全啟式船用安全閥，如儲氣罐、氣體管道等。

  （6）E級蒸汽鍋爐普通用靜重式船用安全閥。

  （7）大口徑，大排量及高壓系統普通用電子脈沖式船用安全閥，如減溫降低壓力裝置、電站鍋爐等。

  （8）運輸煤氣的火車槽車、交通工具槽車、貯罐等普通用內裝式船用安全閥。

  （9）油罐頂部普通用液壓船用安全閥，需與呼吸閥合適運用。

  （10）井下排水或天然煤氣管道普通用先導式船用安全閥。

  （11）液化燃料氣站罐泵出口的液相回流管道上普通用安全回流閥。

  （12）負壓或操作過程中有可能會萌生負壓的系統普通用真空負壓船用安全閥。

  （13）背壓撩動較大和有毒易燃的器皿或管路系統普通用斑紋管船用安全閥。

  （14）媒介冰點較低的系統普通選用保暖夾套式船用安全閥。

  2、國內主要廠家的比較及連署尺寸的挑選

  國內出產船用安全閥的廠家比較多，連署尺寸也大部分不一統。主要分以下幾個大類：

  （1）以JB／T2203－1999《彈簧式船用安全閥結構長度》為主的通用類。到現在為止國內大部分數船用安全閥出產廠家均按本標準預設出產。如浙江羅浮鍋爐附件廠、杭州閥門廠、江蘇吳江閥門工具廠、上海閥門廠、開封高壓閥門廠、海安閥門廠等。但本標準也不盡完美，規格不全，微啟式船用安全閥最大公稱通徑為 D NI 00，全啟式船用安全閥最大公稱通徑DN200，半中腰缺乏DN65、DN125兩個規格。依據我廠所出產的船用安全閥規格及掌握的資料來看，到現在為止微啟式船用安全閥公稱通徑最大達到DN250，全啟式船用安全閥公稱通徑達到DN400。經本人考據，各廠家連署尺寸也不盡一統，如 DN150全啟式船用安全閥，浙江羅浮鍋爐附件廠、上海閥門廠及江蘇吳江閥門工具廠各不一。為了有一個一統的標準，用戶在選用及安裝時同一規格能夠互相交換，提議合肥通用機械研討所對JB／T2203－1999《彈簧式船用安全閥結構長度》施行修改訂正。提議預設院及用戶按標準選用，船用安全閥出產廠家按標準預設制作。

  （2）以API526 《鋼制法蘭連署安全泄放閥》（Flanged Steel Safety Relief Valve）為主的美標整體體系。國內進口化工設施等所配的船用安全閥連署尺寸普通依照本標準，如圖5所示。本標準公稱一股腦兒徑為DN25~ DN200（ l”~ 8”），公稱壓力為 2~ 42MPa，喉徑從D－T（9．5~146mm）。本標準比較科學規范，對壓力、材料、溫度、喉徑等統籌思索問題。沿襲喉徑確認規格，同一喉徑可以有好幾個規格，相反同一規格有可能有好幾個喉徑可以挑選。如 DN100~DN150（4”~6”）喉徑有L、M、N、P四種可以挑選。隨著國際商業活動及進口設施國產化的不斷推進，該標準將在國內獲得非常大推廣。到現在為止該標準還沒有轉化為國標。

  （3）以在國際上影響比較大的安德森?格林伍德企業（Anderson Greenwood＆Co．）為根據的活塞式導閥操作安全泄壓閥（Pilot Operated Pressure Relief Valves）系列。國內普通稱之為先導式船用安全閥，如圖6所示，先導式船用安全閥由主閥和導閥組成，導閥操作主閥的開啟和關閉。這種閥門排量大；不受背壓的影響；可以在十分靠近開啟壓力下施行不泄露操作；啟閉壓差小等長處。普通適合使用于天然煤氣管道等。到現在為止國內還沒有先導式船用安全閥標準及連署尺寸標準。況且這品類型的閥門剛才研發，還沒有廣泛推廣。據我廠的經驗及所掌握的資料來看，國內大部分數廠家依照該企業的數值預設制作，如浙江羅浮鍋爐附件廠、航天１０月１日研討所等。提議合肥通用機械研討所盡早打草稿并宣布先導式船用安全閥標準。

  （4）以中國航天工業總企業第１０月１日研討所預設研究制造的船用安全閥自成一個整體體系。航天１０月１日所研究制造的HT系列船用安全閥品種多，有HTO平常的船用安全閥（如圖1所示）、HTB均衡斑紋管式船用安全閥、HTR泄流閥、HTN特別船用安全閥、HTGS高性能蒸汽船用安全閥。ＨＴＸＹ液體泄壓閥、HTXD先導式船用安全閥等，且性能令人滿意。不過除HTXD系列先導式船用安全閥與安德森?格林伍德企業連署尺寸相同外，剩下與美標、國標均不一。這一點兒請選用當前形勢必注意。

  （5）以蘭州煉油廠預設研究制造研發的A型、TA型閉合整張紙啟彈簧式船用安全閥自成一個整體體系。該系列口徑DN25~DN150 （1”~6’），公稱壓力l．6~4.0MPa，喉徑D~R（9．5－115mm）。該整體體系連署尺寸與美標及國標均不一，為蘭煉專用。

  （6）為鍋爐、電站設施、減溫降低壓力裝置組成一套的沖量式船用安全閥系列（如圖8所示）。如哈爾濱鍋爐廠、東方鍋爐廠、武漢鍋爐廠、青島電站輔機廠等組成一套的專用船用安全閥。此類系列閥門結構及連署尺寸各廠家普通不一，有可能有局部相同。選用時必須要注意閥門喉徑及連署尺寸的差別。

  3．喉徑的計算

  喉徑的計算普通依照《鍋爐壓力器皿安全技術規范》附件五所列的公式。還是依照APIRP520 煉廠泄壓系統預設和安裝的引薦實行辦法第1小批預設》中所列的公式。上面所說的兩種公式計算最后結果基本相同或相差半大。

  四、總結語

  船用安全閥的選型是一項比較關緊的辦公，選型妥當與否將直接影響設施的安全。上面所說的所列一點經驗總結概括，供大家參照。