關緊意義。

下，充分施展優勢，站穩牛羊船新造改市場，供給了有幫助條件，為合作公司制造中澳間運營速率無上、產業鏈效益最優、市場地位最強的活畜運送船隊供給了有力量支撐，具備

 此次研究會心在考求中澳活畜商業活動標準樣式、解決在嚴明的檢查驗看檢疫規程下合理挑選牛源、出海運送、宰殺加工等困難的問題。戰略合作意圖書的訂立，對于大船集團在船只經濟新常態

模。

說話時的這一年九月份兒和十二月份兒開赴，并有意圖于大船船務增加2艘10000平米圍欄平面或物體表面的大小的家畜船改造項目，同時有意新造2艘16000平米圍欄平面或物體表面的大小的家畜船，形成年運送30萬頭肉牛的運力規

牛運送的船只，那里
近日, 伴著“古杰多馬士基”輪汽笛鳴響，北船重工修船分廠承接的馬士基系列集裝箱船改裝項目G-Class的最后一艘（6#）船舶，順利完工離廠開啟新的航程。這標志著北船重工與馬士基公司合作完成的Altair-Class、 Lima-Class、G-Class三個系列15艘船的馬士基項目實現完美收官。

堅定不移的轉方式調結構是北船重工的戰略選擇，也是北船重工“十二五”發展的總體要求。在公司領導的正確領導下，通過實施造修結合戰略，充分發揮北海造修結合優勢，抓住機遇，與馬士基公司建立了友好合作關系，雙方的合作在不斷地加深與擴展。2015年馬士基改裝項目的產值占分廠改裝工程產值的75%，改裝工程、海工工程產值占全年總產值的比例達到70%，基本實現了“改裝海工工程成為支柱性產業”的十二五規劃目標，馬士基市場做出很大貢獻。

馬士基是全球最大的集裝箱航運公司，而且以要求嚴格著稱，與馬士基的成功合作提升了北船重工在國際市場上的知名度和競爭力。為了滿足船東對安全、質量、工期等多方面的嚴格要求，公司專門成立了改裝項目組，實施項目管理模式，提升項目管理水平。在安全方面，制定了各區域施工的安全生產作業指導文件，通過分單位、分區域管理，安全管理人員每天對所負責區域進行有目的的巡檢，及時發現和解決問題，大大提高了排查安全隱患的力度，并就檢查過程中發現的問題進行記錄、統計，為后續工作提供數據支持；新增每條船開工前和每周二對所有施工單位進行安全培訓，及時根據現場情況進行反饋和告知，使安全水平有了極大的提高。在技術方面，技術人員與船東保持不間斷交流，在設計初期和改裝過程中隨時解決出現的問題，并幫助船東進行一些優化工作，給整個改裝項目的順利推進提供了有利的幫助。在質量方面，根據馬士基系列船的特點，根據不同工程制定了與之對應的質量控制要點，并定期對承包商進行有針對性的培訓，使總體質量水平達到了一個較高的水平。在工期控制方面，項目組各主管仔細梳理每項工程，合理安排和協調各部門、各工種作業，保證了工程按計劃順利推進。

　　經過項目組全體人員共同努力，馬士基項目的安全、質量、工期控制等方面正在不斷的改進和提升，并且實現了馬士基船東公司縮短工期一周的要求，履行了對船東的承諾，贏得了船東的信任，也展示出了我們的實力。在目前正在進行的M-CLASS和4月份即將進造船塢改裝的EMMA-CLASS項目上，修船分廠上下將齊心協力，進一步彰顯造修結合的優勢，在北船重工造船大力支持和幫助下，積極進取，開拓創新，努力確保如期實現各項改裝項目目標。為北船重工與馬士基的持續友好合作提供更為堅實的基礎和條件，并做出積極貢獻，同時也為實現“十三五”修船分廠進一步鞏固改裝海工工程支柱性產業地位的發展目標提供堅實的基礎和保證。
 面20多艘扼制在少量幾家海外船東手中，剩下船舶也無中國人進入某種環境。長航國際同和升集團合作，在大船船務改裝2艘6400平米圍欄平面或物體表面的大小的家畜船，計區分清楚別于

 近年來，隨著中澳自貿協定深入落到實處和澳洲宰殺肉牛進口協議的得到，從今以后相當長時期內，澳洲肉牛將在國內市場占領關緊份額。到現在為止全世界只有約35艘有天資投身澳洲活

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、黨委書記劉征就經濟新常態下怎么樣為客戶制造一流船品，并肩構建活畜供應整體體系刊發說話，并代表大船集團，與長航國際、和升集團各方代表正式簽字了家畜船戰略合作意圖書

會展就現時活畜商業活動事情狀況和澳洲肉牛市場目前的狀況，以及新勢頭下怎么樣制造進口澳牛育、養、貿、運、檢、宰、銷完整產業鏈施行了客觀剖析和明確論述。會上，大船集團董事長

連和升控股集團等20多家行業精英代表。大船集團上層劉征、殷學林盛大出席中澳活畜商業活動策略研究會。

五月三十一號，中澳活畜商業活動策略研究會在北京召開。本次研究會萃聚了來自澳洲牧地、中國放牧的工人商集團、中國經貿船務有限企業、中船重工集團、上海長航國際海運有限企業、大