長興島八公里岸線的規劃建設是中船集團成為世界第一造船集團、中國成為世界第一造船大國的重要依托，它將從根本上改變世界船舶工業的格局。2005 年6 月初全面開工后，預計到2010 年一期工程完工，年產能達到300 萬噸，到2015年二期工程完工后，年產能達到450 萬噸。隨著中船集團旗下各大船廠的陸續搬遷重建，最終使上海造船能力在2015 年達到1200 萬噸。

廣州南沙龍穴島造船基地投資約為45 億元左右，擬新建兩座30 萬噸級造船干塢。力爭在2007 年將廣州南沙建成年產200 萬－300 萬噸的造船基地，也將成為中國重要的海軍裝備（如導彈護衛艦等）建設基地。

“環渤海灣船舶基地”的建設到2010 年可達到500 萬噸產能，到2020 年為1000萬噸產能，我們預計屆時環渤海灣船舶基地在保持中國水面艦艇最大、最強的制造基地的同時，其將建成國內一流、世界領先的現代化船舶總裝廠。

三大造船基地的開工建設對船舶制造業重點上市公司的影響不一，但均從各個方面有利于它們的長足發展。

未來三年船用柴油機，集裝箱及其起重機械等三大產品仍值得看好。相應地，我們認為，一旦大盤企穩或出現拐點，將首先是諸如振華、中集和滬東重機等這樣的前期跌幅較大的基金重倉、績優成長股漲勢喜人。