。東洋為162萬CGT，中國為135萬CGT，作別占28.9百分之百和24.0百分之百。中國造船業(yè)的主力船型––零星包裝貨輪的市場行情不佳，中國自今年前一年十月以來近來6個月的均勻接單量不充足50萬CGT。這是時隔三年韓國第1季度訂單量名次世界第1。說話時的這一年第1季度韓國造船業(yè)訂單量僅為今年前一年同期(455萬CCT)的51百分之百，但仍名次第1，主要是由于中國造船業(yè)成就不振作。中國手持訂單量排第1，達4298萬CGT，韓國和東洋分列二、三位，作別為3270萬CGT和1979萬CGT。     
       
 
 
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        出處：WIN KING SHPG
          
                
       
 
　　另一方面，截止說話時的這一年三月底，全世界手持訂單量為1.1113億CGT，環(huán)比減損200萬CGT。

　　說話時的這一年元月，韓國新接訂單量居東洋在這以后名次第二，二月反超東洋，三月接著領(lǐng)先。

　　1-三月份兒，韓國造船業(yè)新接訂單量為231萬修正總噸（CGT），占全世界訂單總量的41.0百分之百。

　　韓聯(lián)社首爾四月五號電 據(jù)全世界造船和海運動態(tài)剖析機構(gòu)克拉克森五號宣布的數(shù)值，說話時的這一年第1季度韓國造船業(yè)新接訂單量逾越東洋和中國，名次世界第1。

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