一名澳大利亞船只經(jīng)紀(jì)覺(jué)得“可用運(yùn)力過(guò)多”，因?yàn)檫@個(gè)更加不樂(lè)觀，“到現(xiàn)在為止運(yùn)價(jià)靠近18個(gè)月來(lái)的低點(diǎn)”，“看來(lái)近期不會(huì)有不論什么上升”，“縱然中國(guó)和東洋維持鐵泡沸石進(jìn)口步伐，市場(chǎng)仍有過(guò)剩船只，到下一年運(yùn)價(jià)都有可能維持在低位”。Braemar表達(dá)，有租約以18美圓/噸的運(yùn)價(jià)交易成功，八月十號(hào)至二十號(hào)裝運(yùn)，相當(dāng)于9000美圓/天。

。在圖巴朗至青島的C3線，上以星期初運(yùn)價(jià)為18.6美圓/噸，后跌至18.4美圓/噸，最后回升至18.5美圓/噸。玻利瓦爾至鹿特丹的C7線上以星期運(yùn)價(jià)從8.06美圓/噸跌至7.98美圓/噸，遠(yuǎn)低于1個(gè)月前船東開(kāi)出的超過(guò)10.2美圓/噸；理查茲灣至防城C15線上以星期運(yùn)價(jià)從12美圓/噸升至12.17美圓/噸，也遠(yuǎn)低于1個(gè)月前的13.5美圓/噸。另?yè)?jù)IHS Maritime數(shù)值顯露，上以星期三大礦商至少租用了20艘好望角型散貨船，僅必和必拓（BHP Billiton）就租用了10艘。     
       
 
         
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        出處：Lloyd’s List、Fairplay
          
                
       
 
據(jù)外電報(bào)導(dǎo)，七月二十二號(hào)，BCI指數(shù)跌至1191點(diǎn)，為1年多以來(lái)的最低水準(zhǔn)。上以星期（七月二十一號(hào)至二十五號(hào)），在西澳至中國(guó)的C5線，運(yùn)價(jià)起初為7.65美圓/噸，后回升至7.9美圓/噸，最終跌回7.8美圓/噸。船只經(jīng)紀(jì)Braemar Seascope報(bào)導(dǎo)，一家關(guān)緊租家以上面所說(shuō)的價(jià)錢(qián)在該交通線租用了至少8艘船，七月終八月初裝運(yùn)。該新加坡船只經(jīng)紀(jì)指出，市場(chǎng)有眾多運(yùn)力，“在上面所說(shuō)的主要交通線上需求有重大的推動(dòng)力能力令市場(chǎng)有所變動(dòng)”。一名新加坡船只經(jīng)紀(jì)表達(dá)，C5線運(yùn)價(jià)上升的幅度細(xì)小，“三大礦商都進(jìn)入市場(chǎng)，這有一點(diǎn)兒幫忙”，但三大礦商都進(jìn)入了市場(chǎng)本應(yīng)大幅推漲運(yùn)價(jià)。

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