據紹介，這艘船的鋪管托架１００余個Ｔ、Ｋ、Ｙ型節點燒焊探傷符合標準率為９９．５％，變成國內船只公司新的記錄。新華社記者萬后德攝
          
        

。在該船改裝中，敷設電纜２００多千米，制作安裝分段６０個， 本船加裝兩臺發電機，加裝和新增配電艙室，加裝鋪管系統及設施等等。

    鄧小兵說，改裝項目有時比新建一條還要艱難。全船安裝及調整設施１６０余臺套，新增管路及改造系統３２個。本項目結構燒焊辦公也很關鍵，推進器地區范圍以及鋪管系統，尤其是鋪管托架制造，數量多關鍵結構的燒焊品質良好。

  這是５日開赴的Ｋａｉｚｅｎ４０００深水起重鋪管船。

    據紹介，這次升班改裝完成后的Ｋａｉｚｅｎ　４０００深水起重鋪管船，主要用于海底燃料管道鋪修。

    武船集團船只與海洋工程預設有限企業副總經理鄧小兵紹介，這條船設備先進，鋪管速度快，寓居舒服安逸，變成到現在為止全世界高效的起重鋪管船之一。

    新華網武漢１２月６日電（記者黃艷、萬后德）武昌船只重工集團有限企業（下稱武船集團）首個海洋工程船只升班改裝項目５日正式開赴船東。     
       
 
         
        
        出處：新華網
          
                
       
 

    武船集團總經理唐功杰說，經過此改裝項目，武船積累了大型起重鋪管船建筑經驗，為武船建筑好后續的最先進，同時具有起重、鋪管、自航和動力定位功能于一體的ＤＰ３深水起重鋪管船是穩定了令人滿意的基礎。

    Ｋａｉｚｅｎ　４０００起重鋪管船總長１５６米，總寬５０米、型深１２米、預設吃水８米，寓居額定最大可達３２０人，其演員化裝配一臺３８００噸全掉轉吊車。這要求燒焊務必品質靠得住，不準許顯露出來不論什么裂紋。“由于鋪管船要適合十分卑劣的海域背景，低溫及疲乏應力效用。

    該船在改裝中增加了一套Ｓ－ＬＡＹ　鋪管系統，一座１３０米的鋪管托架和定位推進器（非自航），最大作業水深為2０００米，最大可鋪管徑為１５２．４厘米，每日可鋪修管道３船用閥門www.shpushou.com千米，起重有經驗達到３８００噸。”

    這次升班改裝項目是武船第一次試驗并成功安裝鋪管系統的項目。升班后的Ｋａｉｚｅｎ４０００是全世界先進的高效起重鋪管船之一。據紹介，這次改裝的是Ｋａｉｚｅｎ　４０００深水起重鋪管船，該船最大作業水深為２０００米，最大可鋪管徑為１５２．４厘米，每日可鋪修管道３千米，起重有經驗達到３８００噸，主要用于海底燃料管道鋪修。經過此次升班改裝，Kaizen 4000從一個起重駁船，升班為全世界先進的高效起重鋪管船之一。改裝完成后的船只多方面性能獲得了船東的高度許可。由于預設、建筑和安裝都要在已有的空間里完成，拆掉工程量也非常大。武船的能工巧匠們和管理團隊了發明了新的記錄，僅用７個月的時間就完成了從預設到開赴的所有辦公。

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