伴著引擎發(fā)動機(jī)轟響的響兒，船向海中央駛?cè)ァ?/p>

圖為，記者搭乘上下“抹香鯨”號的汽車––吊籠

    四個半鐘頭的折磨過后天幕來到，隨著一下子猛烈的忽悠，記者搭乘的運(yùn)送船停泊在了“抹香鯨”號旁。

    17時40分，盡管海表面上下起了小雨，140多人的吊裝團(tuán)隊僅用1鐘頭45分鐘就完成了整個兒吊裝過程。

    作為海洋工程領(lǐng)域的“國度隊”，海油工程依托先進(jìn)的現(xiàn)代化海洋工程動工裝備和國際領(lǐng)先的海上安裝技術(shù)，先后發(fā)明了淺水水系6200噸單吊“抓舉”紀(jì)錄和百米級水深3.2萬噸“挺舉”等四項世界紀(jì)錄，作業(yè)水深達(dá)到1500米。該作業(yè)船總計完成了50余個海洋工程項目，先后6次突破中國海上單吊吊重紀(jì)錄，吊裝總噸位逾100萬噸，相當(dāng)于近25個“鳥巢”體育場鋼結(jié)構(gòu)總重量，是到現(xiàn)在為止國際海洋工程領(lǐng)域寥若晨星的“舉重”強(qiáng)手。

    抵達(dá)目標(biāo)地剛松一話口兒，記者就被眼前獨(dú)有特別地登船形式嚇到達(dá)，從“抹香鯨”號上緩緩放下一個大致相似于電梯的“吊籠”，由安裝在“抹香鯨”號上的塔形起重機(jī)開始運(yùn)出，吊在空寂還會左右搖動，這是登船的惟一路徑。

    海油工程安裝企業(yè)“抹香鯨”號總監(jiān)劉克建奉告記者：“這次吊裝最大的不容易解決的地方就是井口要越過平臺，所以說要很非常準(zhǔn)確的仔細(xì)查看和指揮。船是有浮動性的，下放過程半中腰隙只有一米，下放距離約略是20米左右，這個過程中來不得一絲的碰撞，碰撞往后會發(fā)生井口的泄漏。

    后半晌15時55分，平臺組塊被吊臂起吊后，運(yùn)送駁船駛離辦公區(qū)，“抹香鯨”號慢慢接近平臺井口的導(dǎo)管架，中控室和船用閥門www.shpushou.com在場指揮緊急合適，使平臺半中腰的窟窿眼兒瞄準(zhǔn)井口，在明確承認(rèn)對接正確后，平臺著手慢慢下放。

    “到現(xiàn)在為止海洋燃料平臺海上安裝一般采取兩種作業(yè)形式。” 在場技術(shù)擔(dān)任職務(wù)的人紹介說。

    綁上救護(hù)衣，戴上安全帽，把全部行李放在吊籠半中腰，雙手交錯緊緊捕獲吊籠上的繩索，同行的記者都緊緊咬著牙屏住了呼吸，十幾米高的上面的天空，海風(fēng)在耳畔呼呼的吹過，吊籠落到船甲板的那一刻，懸著的心才放下。如今這種大型的群體吊裝，僅需求一個月就夠了，速率增長了60百分之百”劉克建說。此次吊裝重量約5300噸，平面或物體表面的大小等同于半個足球類場地。新華網(wǎng)記者有幸隨海油工程安裝企業(yè)的總工程師一塊兒登上了這艘被業(yè)界譽(yù)為“世界第1單吊”的浮吊。井口平臺組塊與鉆探機(jī)板塊、泥漿水處置板塊采取分塊吊裝、總裝閉合的形式施行海上安裝。”

    據(jù)獲悉，組塊幾天前由亞洲最大的海洋工程制作場地海油工程青島場地制作完工。     
       
 
         
        
        出處：新華網(wǎng)
          
                
       
 
    據(jù)獲悉，2008年投入生產(chǎn)直到現(xiàn)在，“抹香鯨”號浮吊足跡從水淺的海灘到深海，散布到國內(nèi)各滄海域，并一個跟著一個敞開了印度和卡塔爾等國外市場。

     “大力士”高效精準(zhǔn)“抓舉”裝平臺

圖為，井口平臺組塊安裝對接剎那。另一種是使用專用工程作業(yè)船借助潮汐的力氣施行群體“浮托”安裝，大致相似于“挺舉”，主要適合使用于超大型海洋燃料平臺的安裝作業(yè)。組裝完成后，整個兒開采石油平臺總重約6600噸。

    十九號，后半晌，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，“抹香鯨”號緩緩起吊了長53.3米、寬45.3米，平面或物體表面的大小等同于半個足球類場地，高約25米，相當(dāng)于8層樓高，重約5300噸的海洋燃料井口平臺組塊。”

     海洋工程“國度隊”邁出國門

    “曾經(jīng)的這種分塊吊裝，在海上具有投入生產(chǎn)條件的事情狀況下仍需求三個月的聯(lián)調(diào)。我國海洋工程海上安裝作業(yè)有經(jīng)驗成功實(shí)現(xiàn)翻越式進(jìn)展，躍居亞洲第1，達(dá)到世界先進(jìn)水準(zhǔn)，為我國海煤油氣研發(fā)利用供給了有力量的技術(shù)支撐。左搖右晃的航程中，首次坐船遠(yuǎn)洋的記者顯露出來了猛烈的暈船癥狀，同行的海油工程企業(yè)職員小李見狀笑著說：“今日這不算啥，海上只有四到五級風(fēng)，我們遠(yuǎn)洋碰到八、九級的大風(fēng)，在船上站都站不穩(wěn)，著手難以承受，吐得利害，如今都已經(jīng)抵抗力了。

圖為，單臂世界第1的“抹香鯨”號浮吊成功吊裝國內(nèi)最滄海洋燃料井口平臺組塊。

    “抹香鯨”號海員奉告記者，此次吊裝終了后，它們將遠(yuǎn)赴沙特施行下一個項目標(biāo)作業(yè)。”

    十月十六號后半晌，記者一行十余人坐上了前去“抹香鯨”號辦公海域的運(yùn)送船，這是一般的日子在渤海海域作業(yè)的海洋燃料工許多人來回陸地與海洋的“公交車”。

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    新華網(wǎng)北京十月二十三號電（李由）十九號，海洋燃料工程股份有限企業(yè)（略稱海油工程）旗下的“抹香鯨”號浮吊在渤海油田成功將我國最大的海洋燃料井口平臺組塊吊裝就位。本次是使用大型海洋工程起重船分塊吊裝，而后連署調(diào)整，大致相似于“抓舉”。

    海油工程安裝企業(yè)總企業(yè)朱紹華在中控室里奉告記者：“我們已經(jīng)具有了3000米水深的結(jié)構(gòu)吊裝和海管鋪修有經(jīng)驗，同時我們有亞洲最大的浮吊，我國在天底下是第三個掌握三萬噸級以上海上平臺浮托安裝的國度，到現(xiàn)在為止這種技術(shù)已經(jīng)達(dá)到達(dá)世界頂尖水準(zhǔn)。走出船里面，仰頭看見的是托著鋼鐵吊臂的龐然大物和圍在護(hù)欄邊攜帶安全帽睽睽著我們的海員。

     親身經(jīng)歷搖晃的“公交車”和驚險的“吊籠”

    完成此次海自殺裝擔(dān)任的工作的“抹香鯨”號浮吊，最大起重有經(jīng)驗達(dá)7500噸，相當(dāng)于法國埃菲爾鐵塔塔身鋼結(jié)構(gòu)總重量。

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