嘉陵江三期25千米三級航道擺治工程基本完工，烏江河口45千米航道建設進程度加快，庫區抱龍河、梅溪河等關緊支流航道擺治工程開始工作實行，烏江萬足至龔灘市級文明樣板航道開創辦公圓全完成。全市口岸貨物和集裝箱吞吐量1.37 億噸、91萬標箱，同比作別提高9.5百分之百、12.8百分之百。
　　2013年十二月五號，全國內流河在建的最大中心環節型口岸––主城果園港正式開港營運，新增集裝箱吞吐有經驗50萬標箱，成功實現了河運、馬路和鐵路的立體物流網絡“無縫對接”，未來該口岸將與渝新歐國際鐵路銜接，形成東接西太平洋、西聯大泰西的鐵水一體化物流中心環節。
　　現在，重慶已變成長江上游唯一領有河運一類港口、稅保港區和5000噸級深水航道的地區，多項河運指標位居全國內流河第1，正在變成“長江上游航運核心”。這個之外，萬州神華碼頭等建設發展沒有遇到困難，淘汰轉型老舊碼頭70座，拆開各類老舊運送船只310艘、28萬載重噸；全市貨船均勻噸位達到2460載重噸、船型標準化率達到70百分之百，均居全國內流河第1。
　　與此同時，重慶航交所融資保險企業和人材服務核心組建設立，交通電子港口服務范圍不斷擴張，航運信息宣布、金融、擔保等服務有經驗一天比一天加強，全年完成買賣商品額55億元、同比提高19百分之百。
               據重慶市交通委員會：坐擁長江金子水路，重慶河運優勢天時地利。
        

。在全國河運出產連續不斷不景氣的勢頭下，全市水上貨運指標接著以10百分之百以上的速度高位提高。完成嘉陵江石門航道炸礁工程，加快烏江河口至白馬三級航道建設；完成主城果園進港鐵路主體工程、新增集裝箱吞吐有經驗20萬標箱，加快萬州新田港等項目建設，動工巴南佛耳巖二期工程；完成老舊運送船只拆開120艘，激勵進展節能、安全、環保型船只，大力推廣應用三峽船型；推進口岸公用錨位建設，逐層形成與吞吐有經驗相適合的組成一套錨位整體體系。     
       
 
 
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        出處：中國船只在線
          
                
       
　　2014年，重慶將接著增強河運基礎設備建設，規劃完成投資28億元。
　　2013年，重慶緊捕獲內流河河運進展升漲為國度戰略的歷史機會，全部精力推進長江上游航運核心建設，河運成功實現了新打破。2013年提出將承東啟西的地理優勢、綜合交通優勢轉化為服務地區范圍經濟進展的區位優勢，在2017年建生長江上游航運核心。

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