那里面，亞洲至美西交通線以及亞洲經(jīng)埃及蘇伊士運(yùn)河至美東交通線將涌入數(shù)量多8000-1萬(wàn)TEU船。美國(guó)參加工作數(shù)值接著起色，美圓柔和增值發(fā)展方向也將一天一天地走向表面化。     
       
 
 
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        出處：tradewings
          
                
       
 
　　Walter到此回答稱，2014年全世界集裝箱運(yùn)力供應(yīng)和需要增速作別為5.6百分之百和4百分之百，這并非集運(yùn)市場(chǎng)噩耗，但因?yàn)?萬(wàn)-1.8萬(wàn)TEU船滲透進(jìn)美國(guó)交通線，班輪企業(yè)將只得想盡辦法合理布局運(yùn)力。
　　不過(guò)，在會(huì)上美國(guó)加州工程預(yù)設(shè)企業(yè)（Moffatt and Nichol Engineers）首席經(jīng)濟(jì)師Walter Kemmsies也帶來(lái)了的積極聲響：“2013年，推動(dòng)集裝箱箱量提高的兩大動(dòng)力源––美國(guó)交通工具、房地產(chǎn)市場(chǎng)表達(dá)異常強(qiáng)有力，復(fù)蘇上進(jìn)情勢(shì)有盼延長(zhǎng)下去至2014年。
          
        

。固然，運(yùn)力供需缺口兒還不至于達(dá)到令市場(chǎng)恐慌的程度，不過(guò)班輪企業(yè)要想維持贏利可以說(shuō)難上加難。

    中心提醒：集運(yùn)市場(chǎng)主干交通線的運(yùn)力供需狀態(tài)有盼在2016年撥開烏云見青天。那里面，西太平洋東行交通線進(jìn)口箱量增速將達(dá)到5百分之百。假如運(yùn)力布局妥當(dāng)，說(shuō)話時(shí)的這一年旺期船只利用率將高位運(yùn)行，而淡季的利用率將下滑至86百分之百上下。
　　Walter著重提出還一點(diǎn)兒，參加工作數(shù)值連續(xù)不斷向好將推動(dòng)零售業(yè)銷行額走高，反過(guò)來(lái)銷量走高又將擴(kuò)張工廠產(chǎn)能并帶來(lái)更多參加工作崗位，這就形成零售業(yè)和制作業(yè)雙雙復(fù)蘇上進(jìn)的良性循環(huán)。”
　　受此影響，至少今明兩年內(nèi)，美國(guó)交通線將連續(xù)不斷禁受運(yùn)價(jià)下行的壓力。
    據(jù)JOC報(bào)導(dǎo)，三月三號(hào)，在加州長(zhǎng)灘舉辦的泛西太平洋海運(yùn)會(huì)展（TPM）上，與會(huì)資深專家指出，今明兩年班輪企業(yè)運(yùn)營(yíng)將接著面對(duì)挑戰(zhàn)，但假如船企業(yè)在這兩年里暫停大舉訂造新船，集運(yùn)市場(chǎng)主干交通線的運(yùn)力供需狀態(tài)有盼在2016年撥開烏云見青天。因?yàn)檫@個(gè)，受美國(guó)經(jīng)濟(jì)今明兩年企穩(wěn)回升情勢(shì)可期支撐，美國(guó)交通線運(yùn)力需要將不斷改善。
　　德魯里（Drewry）集裝箱航運(yùn)研討部主管Neil Dekker表達(dá)，2014-2015年內(nèi)規(guī)劃開赴的萬(wàn)箱以上集裝箱船將對(duì)物品、南邊和北邊主干交通線導(dǎo)致高山流水效應(yīng)，特別是亞歐交通線將要投入的1萬(wàn)-1.8萬(wàn)TEU船會(huì)將該交通線上原本運(yùn)營(yíng)的8000-1萬(wàn)TEU船擠出并分流至泛太線和南邊和北邊交通線。
　　JOC經(jīng)濟(jì)師Mario Moreno預(yù)先推測(cè)稱，說(shuō)話時(shí)的這一年美國(guó)集裝箱進(jìn)口箱量將觸動(dòng)到1900萬(wàn)TEU，漲幅為6百分之百，創(chuàng)出歷史新高。受此影響，運(yùn)價(jià)撩動(dòng)必然性，且全年每FEU的平船用閥門www.shpushou.com均運(yùn)價(jià)或承壓下行。

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