“因為這個我們估計，在該企業三月達到標準前，全世界干散貨運送需要的1百分之百將會熄火。他們的目標地主要都是中國。”
    即期市場1天內掉價逾6000美圓，跌至近開年水準的50百分之百左右。
    他向《通商潮流》詮釋道，中國對鐵泡沸石的需要顯露出來季候性減退、澳大利亞與巴西際遇卑劣氣候學、以及哥匹敵亞關于石炭出口的環保禁止法令等均對市場導致嚴重沖擊。

    在市場情緒、季候因素及政策壓力等多方因素效用下，周五海岬型運價急速下滑
          
        

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    一位干散貨資深專家稱，“海岬型運價正呈自由下落式下跌。”
    “那里面，大多的鎳礦砂貨品都由中常規模的超大靈便型船承運，鋁土則普通由巴拿馬型或超大靈便型船運送。
    但他指出，縱然哥匹敵亞要求礦商Drummond暫停將石炭裝船，也不完全可以讓海岬型市場1天內這么“大出血”。
    近來，印尼對未經加工的泡沸石貨品宣布出口禁止法令，并據報導已因為這個拘留10艘中國籍船，這么一來，小規模船市場也將面對沖擊，令市場勢頭更趨復雜。
    據投行Stifel的剖析師Ben Nolan預計，中國的鐵礦砂倉儲已趨高位，短期內即期運價下跌恐將連續不斷。”
    遠期運價率先下跌

    “這也與市場情緒相關，”他剖析道，并指出市場已依據未來幾周有可能經歷的事情狀況作出調試。”
    這個之外如《通商潮流》報導所稱，哥匹敵亞已短時間之內叫停Drummond的石炭裝運操作，一直到該企業合乎新規要求截止。     
       
 
 
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        出處：tradewinds
          
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    “盡管我們預計有關禁止法令總有松馳的一天，但其短期影響完全可以對原已承壓的干散貨市場構成沉重打壓。
    印尼問題雪上添霜

    “哥匹敵亞每年經過海運出口的石炭約達8000萬噸，那里面大多用海岬型船與巴拿馬型船運送，”Nolan稱。”他詮釋稱。
    據Nolan計數，印尼的鎳礦砂出口量達到每年6000萬噸，鋁土的出涎水平大概相當。”
    投行Global Hunter Securities剖析師Omar Nokta在周五宣布的一份報告陳述三拇指出，“市場所受的下行壓力放在心上料當中，之前從遠期運腳協議（FFA）的走勢估算，2014年1季度的日均運價只有1.5萬美圓（到現在為止1季度的運價為1.3萬美圓/天）。
    接下來勢頭更嚴肅

    “原本思索問題的問題是，最后會是FFA上升仍然運價下跌？如今我們已有熟悉答。

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