因為今日的風波比較大，剛登上船，大家都有種站不穩的感受，而老鄒卻如履平坦的土地，還時時的提示大家產心腳下。
　　今日跟著陪著引航員體驗認識口岸引航辦公的連云港廣播電視總臺臺長戴詠寒，深有感觸。     
       
 
 
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        出處：連云港新聞
          
                
       
　　連云港引航站高級引航員 鄒建國：就是我們說土了，我們上擔任或不擔任是當一陣老船長，出進港這一會我們當老船長。
　　連云港引航站高級引航員 鄒建國：你要風波天，我們有直升飛機去，好天我們汽艇去，這么就保證船只進港是沒問題的。引航船與大船之間有4米左右的落差，繩梯隨著風波會有來回搖動，稍有不慎就有掉進海里的危險。
　　六點多鐘，天還沒有放亮，連云港引航站高級引航員鄒建國和負責這次引航擔任的工作的直升機機組擔任職務的人早已經著手準備了。
        

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　　連云港引航站高級引航員 鄒建國：不一樣的時間受風和流的影響，上船用閥門www.shpushou.com面受風，下邊受流，你在不一樣的時間要判斷它的流向和流速是若干，再不一共200多米的航道，200多米寬，偏到哪邊都不可以。
　　作為一名引航員，鄒建國不止要理解怎么樣操縱好船只，還要洞曉天體、地理和無線電航海、天氣等十八般武藝。今日是十幾萬噸的巨輪進入了口岸，我們見證了連云港埠岸起小兒到大，從弱到強的進展歷程，應當說我們對連云港的未來飽含信心。二十三號，我們廣電總臺的記者尾隨引航員老鄒，全部路程照相了高困難程度的引航過程。今年前一年它們引航站引進了這架直升機，既增長了速率又保障了安全。
　　總共有七條拖輪輔佐我們。
　　11點，鄒建國憑著練就的“火眼金睛”，眼觀六路、耳聽四面八方，滿載著17萬噸澳大利亞鐵礦砂的“水星”號輪，穩穩地靠上了新陸橋碼頭企業的34號船位。
　　船晃起來就這么，注意、注意，當心。10多分鐘后，直升機正確沒有差錯的落下到新加坡籍外輪“水星”號客輪上，大家陸續出艙。
　　飛機開始飛行
　　6點半,直升機準時開始飛行。
　　直升飛機上，老鄒時時用對講機和老船長會話，確認具體位置、落下時間。
　　連云港廣播電視總臺臺長 戴詠寒：今日上天下海，見了兩位引航員，它們的生長史也就是連云港埠岸的進展史。
　　隨著建設“新亞歐大陸橋經濟帶”構想的提出，說話時的這一年到連云港的特別超大型船只越來越多， 1-十月份兒，連云港引航站總計引領船只6067艘次。
　　連云港引航站高級引航員 鄒建國：今日的船是外輪吧?是泡沸石船，它是17萬噸的，也挺大的，水星號，你別看它船半大，不過依照它的吃水，已經超過3公分了。這個不受大氣的壓力限止吧，我們開始工作的回數?
　　蒞臨操控室，老鄒首先向老船長理解船只的有關信息，交換意見這次引航規劃。
               “上天下海”是口岸引航職員作的寫照，在被稱為新亞歐大陸橋海上門戶的連云港，有一群口岸引航員，用它們的“火眼金睛”發明了說話時的這一年6000多艘大型船只引領無意外的記錄。
　　老船長，拜謝你的合作，今日我們靠泊仍然比較圓全，就是略微有些晚，不過我們仍然略微把潮水趕了趕。
　　老船長：用直升機引航，是我在中國遇到的第1家，就解釋明白口岸的設備比較先進吧，似的。如今是鼓勵大家太陽光引航，把世界引進連云港，把連云港引向世界。
　　老鄒說，以往引航都是坐引航拖輪，要從繩梯爬到大船上。

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