南美客輪稱，兩家企業答應施行兩次增資，共7.4億歐元。
        

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　　赫伯羅特設立于1970年九月一號，其前身為總部設在漢堡的哈帕格和不來梅的北德心志運載貨物的船。赫伯羅特一位經理級人士說，“我們期望在元月終得到協議。庫恩寓居在瑞士，據稱其豪華宅邸外形就像出海客輪的指揮艙。
　　與赫伯羅特之前和漢堡南美的合并以敗績告終不一樣，此次和南美客輪的合并發展仿佛好象很沒有遇到困難。據Alphaliner數值顯露，截至2014年元月二號，赫伯羅特總運力名次第6，共領有152艘船，那里面自有船63艘，租入船89艘。
　　據稱，赫伯羅特的股東已經延遲施行IPO，由于它們在等待市場改善。2005年，赫伯羅特從各處買進了加拿大西太平洋航運企業，因此躋長期的境遇界前十。南美客輪的業務由起初的南美沿海運送著手，但其業務進展迅猛，在巴拿馬運河開放之前就已迅疾擴展到遮蓋整個兒南亞美利加洲各大口岸。赫伯羅特或在第二輪增資時施行第一次公開招股。到現在為止，企業的有者涵蓋漢堡市和德迅集團等。
　　智利億萬富翁安德羅尼科·盧克新奇2005年因癌癥物故，其經濟活動帝國如今由妻子兒女伊里斯·馮特博納及三個兒子：讓·保羅、安德羅尼科和吉列爾莫·盧克新奇經營。盧克新奇親族掌控著全世界最大的銅礦公司之一：安托法加斯塔集團（Antofagasta）。以往四十年中，他打理著運送物流公司德迅集團（Kuehne & Nagel AG）。     
       
 
 
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        出處：航運界
          
                
       
　　德國億萬富翁克勞斯-邁克爾?庫恩在福布斯2013年全世界億萬富豪榜中名次第一21位。因其正在盡力盡量解決因為低運價、高油價和高租錢而造成的嚴重損失。該企業二十二號表達，合并將帶來約3億歐元（約合4.06億美圓）的成本節約。
           　　元月二十三號消息兒，由智利億萬富翁盧克新奇（Luksic）親族扼制的南美客輪幾天前與赫伯羅特正式簽字答應合并協議，并組建世界第四大集裝箱運送企業。就在大約10天前，有電視臺稱赫伯羅特從各處買進智利南美客輪一事，已“靠近得到協議”。同時，南美客輪將參加德國億萬富翁克勞斯-邁克爾·庫恩（Klaus-Michael Kuhne）和漢堡市的股東協議，三者將并肩領有新企業75.5百分之百的股份船用閥門www.shpushou.com。而赫伯羅特覺得，與南美客輪的合并會談集中在探索追求是否存在一種有可能的“能為帶來互相有利的經濟活動聯手或其他方式的合作”。
　　這兩家企業的歷史均可追溯至19百年。2008年，他和涵蓋漢堡城市管理工作府在內的很多投資者組成Albert Ballin KG財團從各處買進赫伯羅特。而前述兩家企業作別設立于1847年和1857年。如今，他們并肩努盡力克服服長時期不景氣的集運市場，并與規模更大的對手A.P.穆勒-馬士基競爭。”這么看來，看來，它們成功實現了目的。據Alphaliner數值顯露，截至2014年元月二號，南美客輪總運力名次第20，共領有54艘船，那里面自有船15艘，租入船39艘。
　　南美客輪設立于1872年，是天底下最古老的船企業之一，也是到現在為止南亞美利加洲最大的船運企業。
　　南美客輪在二十二號向智利證券監視管理部門當面送交的一份聲明中稱，依據雙邊訂立的非約束性諒解備忘錄，南美客輪司令有合并后企業30百分之百的股權。
　　航運界網此前曾報導，市值8.45億美圓的南美客輪今年前一年十二月證明了與赫伯羅特的合并會談。智利最富裕的盧克新奇親族2011年經過對南美客輪注資，因此進入了航運業。

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