近期，巴拿馬頒布了不少優惠政策。

中國船東協會紹介，船東積極性不高的主要端由有3點：一、船只登記后，船東獲得的經濟效益不表面化；二、船只登登記過時程中會萌生一定的花銷，譬如，導致停航等船期的虧損；三、有關部門在處理船只登登記過時程中，存在握續繁亂等問題。在交通運送部初次審查匯總后，報給財政部，而后財政部會同海關總署、稅收工作總局等相關部門施行審查決定，公司方能力向海關處理有關減輕免除稅程序。

便捷旗是指船只在登記寬松的國度施行登記，獲得該國國籍，吊掛該國國旗航行。

座談會重點研究了2007年著手實行的“中資國際航運船只特案免繳稅款登記政策”的效果。

記者在交通運送部官網查問到，自2007年七月一號至2009年六月，有4批50艘、近200萬載重噸船只，回國登記投身國際交通線運送，這一數目仿佛好象半大。

中國運載貨物的船在異國登記、掛異國國旗，主要出于經濟上的思索問題，如各種規費、年費、稅費和外匯管制的高低、難易程度。經政務院準許，合乎條件的報關進口、處理船只登記的中資船只，免征關稅和進口環節升值稅。”吳明華呼吁，依照公司在場談會上提出的對標要求，嚴肅對待剖析海外的經驗，接著減低成本、簡化程序。三月二十七號，巴拿馬政府在北京舉辦項目推介會，對在說話時的這一年十二月三十一號前新注冊的運載貨物的船許諾，將依據事情狀況減輕免除2至3年的船只注冊費、領事服務費、意外調查費和船舶檢查驗看費等。而全世界最大的運載貨物的船注冊國巴拿馬，為了拉住中資船只，近期做出一系列許諾。

為便捷中國船企業注冊登記船只，巴拿馬政府拜托一家北京的律拜某人做師傅務所處理，中國公司無須再經過新加坡和東京等地機構出手，更無須親赴巴拿馬，可以節約數量多時間、精神力和花銷。”上海航運資深專家吳明華昨日奉告商報記者，船只在國內登記注冊后，每年的年檢花銷也不小。”

當天的與會者有交通運送部河運局副局長李宏印、交通運送部河運科研院副院長賈大山，以及中國出海(601919,股吧)運送（集團）總企業、中遠集裝箱運送有限企業、中國海運（集團）總企業、中海外運長航集團有限企業、南京出海運送股份有限企業、上海海華客輪有限企業等公司的代表。這份單子顯露，與會者均具備權威性。

巴拿馬政府媚悅中國公司是有理的，縱然中國政府沒有引船回國，其它便捷旗國度也在與巴拿馬競爭。那一些在海外置辦的船只，在中國注冊需求交納進口關稅、進口環節升值稅、印花稅等眾多稅項，所以就在異國施行船只登記、掛異國國旗。

原交通部2007年六月宣布“實行中資國際航運船只特案免繳稅款登記政策的公告”，激勵中資的外籍國際航運船只轉為中國國籍，吊掛中國國旗航行。

船只歸回是一個系統工程

船企業期望，我國政府要向航運業發達國度學習，吸收相關經驗，切合實際為公司減負。2009年四月，政務院宣布“關于推進上海加快進展出代服務業和先進制作業建設國際金融核心和國際航運核心的意見”，將上面所說的政策的執行截至日子由2009年六月三十號延長至2011年六月三十號。據巴拿馬海事部門計數，中國在巴拿馬的船只注冊數目一直閃現不景氣情勢，截止說話時的這一年年前，中國在巴拿馬的船只注冊數目為211艘船用閥門www.shpushou.com，遠低于東洋、新加坡和韓國。”吳明華覺得，中資外籍船只歸回的高潮，始末沒有顯露出來。

減輕免除稅周期到現在為止還是較長

“相形巴拿馬等供給便捷旗的國度，我們連本國船只也吸引不成。與會者覺得，“該政策固然對我國航運業的康健進展，壯大中資船的船隊規模，萌生了一定的積極的、正面的影響，但效用不是很表面化、冒尖。
          
        

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三月二十四號，中國船東協會在上海出海旅社召開了“中資便捷旗船特案免繳稅款登記政策”座談會，主持會展的是中國船東協會常務副會長張守國，他曾任交通部河運司的副司長。

船企業埋怨負擔太重

“中資國際航運船只特案免繳稅款登記政策”自2007年起直到現在實行8年了，但效用并不表面化。而全世界最大的運載貨物的船注冊國巴拿馬，為了拉住中資船只，近期做出一系列許諾。中國船東協會幾天前在上海召開座談會，與會者紛紛表現了上面所說的看法。掛便捷旗的船只，受船旗國的統轄和盡力照顧，無國籍的船只在公海上被覺得是海匪船。

巴拿馬新政吸引中國船只

上海航運經紀人club受雇為上級處理事務的人長劉巽良指出，引船回國的政策存在兩難，即假如對中資國際航行船只實行各個方面的低稅政策，有可能總的征稅收入反倒減損；假如認為合適而使用“第二船籍”的方法，對歸回船只實行猶如境外的低稅待遇，那末“第1船籍”船只就遭受了沖擊，一碗水沒端平。轉籍船只由中國船級社處理有關進口勘驗、法定檢查驗看、入級或轉級程序。     
       
 
         
        
        出處：穿山海事
          
                
       
 
記者理解到，公司被要求于每年三月1幾天前，向交通運送部提出提出請求。

便捷旗 是指船只在登記寬松的國度施行登記，獲得該國國籍，吊掛該國國旗航行。”固然船只登記門檻放低了，不過減輕免除稅的處理周期還是較長。

巴拿馬是世界最大的船旗國度（運載貨物的船注冊國），在這個彈丸之國，運載貨物的船注冊的收益占領國民經濟的幢幢地位，該國政府顯然不愿意中資船只棄它而去。船企業反映，船只回國登記的經濟效益有限，還萌生了花銷，影響了積極性。“中資外籍船只歸回不是一個簡單的船只持有量的問題，不是一紙行政公告或某幾項優惠處理辦法就可以見效的，而是一個涉及政治、經濟的大課題，是一個牽一發動渾身的系統工程。船企業反映，船只回國登記的經濟效益有限，還萌生了花銷，影響了積極性。中國船東協會幾天前在上海召開座談會，與會者紛紛表現了上面所說的看法。原交通部框定上海、天津市、大連為船籍港，當地海事局可以處理船只登記程序。

導讀:中資國際航運船只特案免繳稅款登記政策”自2007年起直到現在實行8年了，但效用并不表面化。

據獲悉，上面所說的政策的執出發的日期被延長過2次。”

“特案免繳稅款登記政策實行以來，的確沒有預先期待的樂觀，斑斕不流行、不火暴。

“有公司反映，船只從海外歸來，在上海洋山港登記注冊了，假如在原定的減輕免除稅期內退役了，還是深深沉浸、滅失了，都需求向政府補繳稅款，那末不如不歸來。

2012年元月，交通運送部宣布公告，上面所說的政策的實行時間界線延長至說話時的這一年十二月三十一號，“船只全部人可挑選經國度海事管理機構權力委托的具備國際航行船只登記職權范圍的任一船籍港。

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