重慶旅游品牌的影響力正在擴張，并幫帶越來越多的游人來渝。
    在產品上要形生長、中、短旅游產品，推出去游歷客喜聞樂見的旅游路線。那里面，境外游人7.2萬人數，同比減損19.1百分之百，占總量23.5百分之百。
    同時，有關部門經過完備獎懲機制來調動國外市場積極性，鞏固營銷網絡。“三帶”即渝西旅游經濟帶、渝東北旅游經濟帶、渝東南旅游經濟帶，作別包括城市進展新區、渝東北生活習性內涵進展區、渝東南生活習性盡力照顧進展區有關區縣。到現在為止應當是以短養長，從今以后應當是以長補短。

航行中三峽豪華游輪“百年鉆石”號。
    因為二季度游輪運力的數量多投入，三峽豪華游輪負載率同比大幅減退，各游輪企業間競爭緊張，三季度延長下去二季度游輪票價下滑情勢。
    另據重慶市旅游局宣布的“2012年重慶市旅游業計數公報”顯露，2012年，全市共招待海里外旅游者2.9億人數，比去年提高30.73百分之百；旅游總收益1662.15億元，比去年提高31.02百分之百。從重慶港朝天門出進港的豪華游輪總計1648艘次，同比減損4.8百分之百。
    針對上面所說的問題，業內之人指出，有關部門及公司要找準“病根”因地制宜：加大境里外宣傳力量，聯手國度旅游局駐國外各管理處施行深度營銷，在客源地開展催銷活動。在營銷形式上要施行群體營銷、打包營銷。
    依據重慶市委、城市管理工作府《關于科學區分清楚功能地區范圍、加快建設五大功能區的意見》的總體部署和要求，重慶市旅游局依據全市五大主體功能區區分清楚，接合全市旅游經濟進展實際，將全城市地區分清楚為“滿心三帶”地區范圍旅游經濟區。
    “滿心”即都市旅游區，包括都市功能中心區和都市功能拓展區有關區縣，重點進展都市旅游業和城市休閑旅游業。三峽游輪公司應當依據市場的變動，在營銷手眼、產品浩博性等方面狠下勁夫，開展個性化和定制化的服務，靠打品質牌取得勝利，唯此，能力打破重重的包圍，成功實現三峽旅游業的更大進展。中國游輪經濟將連續不斷升溫。
          
        

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    到現在為止三峽船用閥門www.shpushou.com旅游存在運力提高的速度大于游人提高速度、國內游人數目有所增加而境外游人減損、游輪公司成本升漲公司打理艱難、長江三峽游輪旅游產品結構不符合理等問題。大型豪華游輪集中投放，游輪客運量需要不充足，游輪市場競爭更緊著張。游輪公司也要調試旅游產品，逐層研發兩天一夜游、七天六夜游等產品。假如在線路和行程上做好預設，游人可從宜昌乘船直上重慶，將給重慶旅游帶來無盡的客源市場。這對于三峽游輪公司來說，靠以往那種拼價錢吸引游人的作法，只會讓公司走進死胡同兒，惟有經過提高旅游產質量量和服務水準，能力取得游人的青眼。渝西旅游經濟帶重點進展城郊休閑旅游業；渝東北旅游經濟帶重點進展生活習性旅游、人類社會文化旅游，加快建生長江三峽國際金子旅游帶，把旅游業打導致支柱產業；渝東南旅游經濟帶重點進展民俗文化生活習性旅游業，加快建設民俗文化生活習性旅游帶，把旅游業打導致支柱產業。     
       
 
 
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        出處：中國河運報
          
                
       
 
    事情的真實情況表明，游人的“口味”已路程經過傳統的觀光游轉向休閑游、國假日游，游人在旅游中更加重視舒服安逸性、體驗認識性，更加重視旅游品質，從“坐船游三峽”轉變為“去三峽享用游輪”。三峽和游輪的營銷是一個群體。

    一邊兒是重慶中選《福布斯》推出的中國大陸旅游業最發達城市榜，一邊兒是三峽游輪經濟際遇“寒流”，豪華游輪的效益一路下滑。
    固然到現在為止歐美游輪市場占領全世界市場的絕大多，但隨著亞太地區經濟進展、許多人生存水準增長和組成一套設備的完備，涵蓋中國在內的亞太地區將變成未來游輪經濟進展最快的地區范圍。
    “受歐美經濟提高乏力，進入國境旅游市場不景氣，豪華游輪境外游人運量同比大幅下滑。
    以質取得勝利才是王道

    來自重慶城市管理工作府召開的全市旅游大項目建設推進會上消息兒，2013年全市旅游項目規劃投資265.34億元，1-六月完成投資110.01億元。
    實行“滿心三帶”進展戰略

    隨著“渝利”鐵路的將要通車，重慶到宜昌、武漢的動車疏導后，渝鄂城市之間的陸上通行時間將大大縮減，重慶到宜昌僅需不到4鐘頭，到武漢最快只要5鐘頭，到“北上廣”也只消10多個鐘頭。鄂渝兩省在全國范圍對三峽游輪施行聯手催銷。十一月二十九號，《福布斯》漢字版推出30個中國大陸旅游業最發達城市榜單，重慶旅游業發達程度在榜單中名次第四，同時也是西部地區第1。
    國度旅游局局長邵琪偉在2012年全國旅游辦公會展上的說話中提到，“重慶、上海、山東、天津市、海南、廣東、福建等地要加快培養游輪經濟”。
    在剖析長江三峽旅游市場時，時任重慶市副市長的譚棲偉說，湖北宜昌在旅游市場上占盡了得天獨厚上下團結優勢。
    三峽游輪公司要以質取得勝利，就要摒棄舊的打理標準樣式，即靠殺價錢戰在市場上搏殺。作為六大精品景區之首，三峽景區的進展獲得高度看得起。
    據重慶市港航管理局計數數值顯露，說話時的這一年1-九月，從重慶動身經水道到三峽大壩游逛的過客量達55.4萬人數，同比減退10.2百分之百。重慶要牢牢地把握長江游輪旅游的主動權，捕獲未來的大市場六出奇計。而長江三峽作為內流河航運的不可以復得的資源，特別是三峽大壩蓄水175米往后改善了三峽航運條件，三峽景區不斷提檔升班，風貌獲得改進，景區服務品質獲得改善，獨特的風格得以彰顯，閃現出高峽與平湖呼應、一湖秀水沿岸青山的美妙畫卷，為三峽旅游觀光帶來了新的進展空間。長線指重慶–上海，中線指重慶–武漢，短線指重慶–宜昌。”重慶市港航管理局一位人士剖析說。
    隨著我國居人民的生計活水準的增長，越來越多的國民在旅游上尋求高質量，從以往天真的游逛向享用旅游過程轉變，相當多的游人著手挑選在豪華游輪上悠然國假日。可見，三峽旅游業以質取得勝利才是王道。旅游有關部門要樹立三峽游輪獎懲機制，延長獎懲產業鏈。
    游輪經濟前面的景物依舊看好

    重慶東江工商企業企業負責人周琢說，在重慶數十艘游輪中，只有它們企業的一艘豪華游輪“凱婭”號10積年來一直在渝滬長線上運營，使長江的游輪旅游從長江三峽向下游延伸，保護了長江旅游產品的多樣化，也是吸引歐美人客的一大品牌。
    找準“病根”因地制宜

    進入了三季度，游輪企業為吸引更多的過客推出了如“親子游”以及專門針對“川、鄂、渝”等地游人的特惠活動，使游輪負載率同比大幅升漲，客運量大幅提高，但運價有所下滑，新式豪華游輪均勻票價處于1800元/人左右，同比減退近30百分之百。其最后結果是價錢便宜了，服務水準靜產質量量也跟著減退了，不止損害了游人，也損害了公司自身，更波及整個兒行業，繼續往前阻攔行業康健有序的進展。近兩年投入運營的三峽豪華游輪重慶朝天門港至宜昌票價減退至1800元/人左右，其它建筑年度較早的游輪票價減退至1200元/人左右。
    市場低迷  運力稍顯過剩

    與迅速進展的全市旅游業很好局表情形，三峽游輪經濟進展卻表現出有些“格格不入”，受各方面因素影響，說話時的這一年以來，豪華游輪的效益一直處于下滑狀況。說話時的這一年二季度，“百年傳奇”號、“總統7”號、“總統8”號一個跟著一個投入運營，三峽豪華游輪總運力達到14023客位，三峽游輪運力同比提高近23百分之百。

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