加快運送結構調試。寧波－舟山港總體計劃修編提出請求已獲得交通運送部的答復答應，并積極開展浙江省沿海口岸布局計劃修編的準備辦公，溫州港總體計劃實行評估已完成。完成京杭運河（浙北水域網）普通干散貨船和集裝箱船標準船型的板型嘗試和線型優化辦公。     
       
 
 
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        出處：中國河運報
          
                
       
 
    增強黨風廉政建設、港航隊伍建設和扳機黨建辦公。那里面，海運運力打破2000萬載重噸，位居全國各省市第一位。
    13.7億–– 2013年，浙江省口岸完成貨物吞吐量13.7億噸，集裝箱吞吐量1933萬標箱，作別同比提高4.5百分之百、9百分之百，那里面寧波－舟山港貨物吞吐量8.1億噸，同比提高8.7％。建成樂清灣10萬噸進港航道工程；寧波-舟山港蛇移門30萬噸級航道工程動工建設。
    深入口岸資源整合。加快內流河船聯網跨地區范圍省級數值交換與服務核心（一期）和感知數值平臺建設。
    智慧港航建設功效顯著。建成紹興港越城港區核心作業區。大力進展內流河集裝箱運送和江（河）海直達運送，推動內流河集裝箱港向地區范圍物流基地轉變。各個方面開展全省港航系統“嚴執法、優服務”活動。
    敦實開展群言堂教育實踐活動。開展了口岸資源整合、組建口岸投融資平臺、自貿區政策等研討辦公。
    加快內流河航道建設。
    2013年，浙江省地方海事轄區未發生一次性失去生命3人以上的水上交通意外，轄區水上交通安全連續不斷牢穩。加快建設浙江港航移動綜合業務管理平臺，做好船只綜合監視管理系統的升班改造，保證港政管理信息系統各個方面投入運用；制訂港航節能減排技改求助政策。
    1、致力推進港航各項改革，進一步加快行業進展。加快富春江水位閘、衢江航運研發工程衢州段和金華段、杭平申線等重大項目建設。
    深入口岸資源整合。
    開展航運業進展研討。整合信息資源，增強航運市場監視檢測和信息剖析，宣布了航運市場勢頭年份剖析報告陳述。
    管理創新獲得新提高

    一大量內流河重大項目建設獲得新發展。力爭頒布《浙江省水上交通安全管理條例》；做好《浙江省水道運送管理條例》及有關組成一套文件的修改訂正辦公；力爭各個方面完圓成省基層站所標準化建設。
    開啟港航科學進展新征途
    六個致力

    環繞“加快交通五大建設、構建交通五大整體體系”的辦公部署，各個方面深入改革，加快創新進展，提高服務有經驗，進一步加快大口岸、大河運建設，在更高水準上推進浙江港航科學進展，為“四大國度戰略舉動”和建設“兩富”現代化浙江做好港航服務支撐保證。開始工作郵輪運送進展研討辦公，完成浙江省加快航運業進展引導意見。
    兩區戰略––李強省長在省交通運送廳調查研究時對沿海口岸資源整合、出海運送進展、施展內流河河運優勢等一系列有針對性的指使，為港航科學進展指清楚方向，要求交通港航在服務國度兩區戰略、海洋經濟進展等方面作出更大的貢獻；省委明確指出要“深化推進海洋經濟進展做出典范區建設，加快建設‘三位一體’港航物流服務整體體系，推進全省口岸整合，推進寧波–舟山港一體化獲得本質性打破”。
    優化沿海口岸結構。制定推進綠顏色內流河航運實行方案；積極推進船只垃圾上岸處置；推進搜救志愿者隊伍（社會形態力氣）的建設。建成嘉興港獨山港區石炭中轉碼頭主體工程等萬噸級以上船位8個，新增吞吐有經驗0.36億噸。推進港航信息化建設，加快港航轉型升班步伐，不斷增長服務“兩區”戰略和服務全省經濟社會形態進展的有經驗。港航是關緊的涉水部門，務必以“五水共治”為轉化的關鍵，加快生活習性港航建設：一方面，積極推廣生活習性航道建設理念，加快內流河重大項目建設，推進航道使水流通暢、美化、清障、護岸修復等治水利工程程建設；另一方面，要創新水上交通安全意外防備整體體系，樹立內流河航運水污染意外應急發落懲治聯動因制，切合實際做好內流河航運水污染防治辦公，全部精力避免重大污染意外發生。依據查尋的問題，頒布了18個方面的整改舉動。統籌杭嘉湖開展長湖申線、湖嘉申線等船聯網應用做出典范工程建設。切合實際抓好“四風”問題的落到實處整改；深化開展“海事三化”和“四型港航”建設活動；增強各地市港航管理機構“一局一品”的開創和培樹力量；印刷散發和推廣《浙江港航文化手冊》。
    改革創新––黨的十八屆三中全會作出了各個方面深入改革多少重大問題的表決，吹響了各個方面深入改革的號角。
    重點加大新建船只和船用產品檢查驗看把守關口力量，從源頭上把好船只安全品質關。
          
        

。爭取頒布內流河船型標準化求助方法。接著推進寧波-華東地區鐵水聯運做出典范項目建設，增強寧波集裝箱海鐵聯運物聯網應用做出典范工程項目建設，2014年底集市裝箱鐵水聯運力爭達到13.5萬TEU。對此，浙江港航要深入口岸資源整合提高，積極開展出海進展、口岸資源整合等戰略研討，增強與上海自貿區的對接，推進港航物流服務整體體系建設，加快運送結構調試，提高航運綜合競爭力。
    加快推進部省做出典范項目建設。
    7.5億噸––浙江全省完成水道貨物運送量7.5億噸，位居全國第1。頒布《浙江省推進海島、庫區與公共服務平均化實行方案》，建成陸島交通船位14個，完成搭橋撤渡項目15個、渡埠改造項目（含候渡亭建設）30個、渡船更新15艘。嘉興港獨山港區石炭中轉碼船用閥門www.shpushou.com頭、樂清灣港區一期工程建設發展沒有遇到困難。積極開展采砂船專項擺治活動，接著深入安全出產意外隱患排查治理；開展船只AIS安裝監督查緝辦公，AIS安裝率已達80百分之百，水上交通安全基礎進一步夯實。投資3.2億元，建成陸島交通碼頭4個，新動工15個；完成渡埠改造26個，渡船更新23艘，進一步推進庫區、海島方便遠門。力爭完成浙江省水道安全順暢與應急發落懲治工程。
    增強港航法制辦公。開展智慧港航建設和港航物流信息服務平臺頂層預設，團體開發了千島湖智慧港航地理信息（GIS）系統（一期），將船只動態監視管理，污水排放智能監視管理，應急搜救指揮及水文現象天氣服務等信息和功能施行集成，遭受了省上層和中國工程院院士的肯定；承受的國度內流河船聯網《跨地區范圍智能數值庫群及交換關鍵技術研討》課題獲得關緊成果，江浙滬兩省一市跨地區范圍數值交換已成功打破；全省首個口岸管理系統“浙江省港政管理信息系統”研發基本完成并投入試運行；浙江省船只綜合監視管理系統（二期）和浙江省港航綜合數值平臺（二期）升班改造完成，港航信息資源整合和共享水準有了新的提高。
    深入行業文明建設。
    培樹形象展新風

    水上交通公共服務平均化積極推進。長興捷通物流碼頭、紹興濱海電廠碼頭等內流河碼頭經過竣工驗收。對浙江港航來說，要以改革優背景，加快行政審修改并加批語革，進一步減損和下放審查批示職能，緊縮減少審查批示完成期限，各個方面推廣網上審查批示形式，優化進展背景，開創服務型政府部門；要以改革謀進展，在大口岸建設、大河運建設、服務“兩區”戰略、水上交通安全等重點領域下勁夫、謀打破，把浙江口岸優勢轉化為海洋經濟進展優勢，把內流河河運優勢轉化為產業布局優勢和市場競爭優勢，盡力盡量推動“兩富”現代化浙江建設。
    數值清點港航強省新翻越

智慧而現代的水上指揮核心。
    加快河運結構調試。甌江航運研發工程、湖嘉申線嘉興段二期工可報告陳述編織完成。   
    三大新詞解讀港航新擔任的工作
    改革創新推進港航科學進展
    展望2014

    行風黨風建設不斷增強。全省港航進一步做好小規模微型公司免征貨物港務費、引航移泊費等辦公，總計為公司減緩負擔約4億元。制訂《浙江省水道運送行業節能減排技改項目求助資金管理方法》，重點推動內流河集裝箱和做出典范船型進展。

    推進水上交通公共服務平均化。

    加快推進港航信息化和港航科學技術創新，提高航道養護水準。
    6.致力鞏固黨盛行風建設，進一步提高行業形象。

    抓好平時安全監視管理，增強口岸危險貨物管理。依照部海事局的部署，LNG船只動力改裝做試驗的地方有序推進。
    水上交通安全勢頭牢穩趨好

    與此同時，港航法制建設不斷增強，行業管理一天比一天規范。建成寧波梅山稅保港區集裝箱碼頭、嘉興港獨山港區多用場碼頭等11個萬噸級船位，超過定額完成省政府考察審核目的（7個）。
    4.致力增強管理規范一統，進一步提高行業服務。動工建設衢江航運研發工程金華段姚家和游埠中心環節工程，重點推進京杭運河、杭平申線鐵路橋和桐鄉段等項到現在為止期辦公。加快黃澤山燃料中轉儲運工程等重大在建項目建設
    2、致力推進河運結構調試，進一步增進行業轉型。衢江航運研發工程衢州段紅船豆中心環節及水位閘工程總計完成總投資80％以上；富春江水位閘工程、安仁鋪中心環節及水位閘工程作別完成總投資的20％以上。完成《寧波－舟山港總體計劃》修編答復和全省沿海口岸布局計劃修編的征詢意見稿；落到實處好創新寧波－舟山港一體化、加快港航物流服務業進展等舉動方案；開展港航服務舟山綜保區、自貿園區建設等課題研討。浙江港航局與浙江海事局聯手開展客渡船安全專項查緝，保證渡船適航，渡工適任，渡運安全。
    3.致力推進智慧港航建設，進一步加快行業創新。完成了《浙江沿海口岸布局優化和完備集疏運整體體系對策研討》，為上層決策供給參照，印刷散發實行了《創新寧波－舟山港（含嘉興港）一體化進展舉動方案》、《加快港航物流服務業進展舉動方案》和《完備口岸集疏運整體體系舉動方案》等3個舉動方案。衢江航運研發工程金華段開始階段的預設取得答復。加快以嘉興港為中心環節的浙北海河聯運引領區建設。基本建成具備智慧監視管理、智慧服務和協同共享一體化功能的千島湖智慧港航。
    積極開展口岸計劃修編辦公。

    在航運公司市場準入、航政允許等方面進一步優化審查批示流程，減損審查批示部門和審查批示環節；創新投融資機制，保證港航建設資金；增強航道標準化養護，加快養護資金投入機制改革并對養護資金增強成績評估和考察審核；增強水上交通安全搜救體制改革研討，激勵社會形態力氣參加水上應急搜救，并施行合適獎懲。力爭樹立健全杭甬運河收費還貸長效機制；改版船檢品質管理整體體系，增強船檢機構天資建設、船檢擔任職務的人學習培養訓練、船檢技術研討等辦公；加快推進太陽光引航。為查準找實“四風”方面問題，浙江省港航管理局經過發放文字表達征詢意見表等路徑，征詢意見提議163條次，經梳理匯總，歸納為五大類56條。
    2014浙江港航辦公基本思考的線索

    五水共治––省委表決從說話時的這一年起大力推進“五水共治”（治污水、防洪水、排除積水水、保供水、抓節水）。深入最美港航建設，深化宣傳宏揚浙江港航神魂。
    致力規范行業管理。
    5.致力增長平時監視管理有經驗，進一步保證行業安全。《浙江省水上交通安全管理條例》的立法進程項已列入2014年一類立法規劃（預備）；修改訂正并下發了《浙江省航道養護管理方法》等規塑性文件6個；消除行政允許事情的項目2項，下準許通過政審查批示事情的項目9項；建成3個基層站所標準化建設省級做出典范站所，并逐層著手各個方面推開基層站所標準化建設辦公；積極推進太陽光引航，各引航機構揭曉了引航提出請求手續、船只引航規劃、引航收費標準和辦公手續。動工建設黃澤山燃料中轉儲運工程、鼠浪湖泡沸石中轉碼頭、大麥嶼對臺直航碼頭等重大項目。在全系統開展“四型港航”建設學習實踐活動和“實行中心價值整體體系、爭創最美行業”正題實踐活動，評比推選“四型港航”十大最美港航上下團結十大最美港航品牌，開展最美港航取景大賽、吸引力港航DV大賽活動，宏揚浙江港航文化，進一步提高了港航令人滿意的形象。完成集裝箱吞吐量1735.5萬標箱，同比提高7.3百分之百，接著居全國最前一列。杭平申線航道改造工程正式動工建設。

2013年，全世界最大的集裝箱船駛進寧波港。開展出海運送進展戰略和加快內流河河運復興研討，并明確了研討規劃和推進舉動。
    2390萬載重噸––浙江省運力規模達到2390萬載重噸。
    環繞浙江海洋經濟進展做出典范區和舟山一群島嶼新區兩大國度戰略，浙江港航系統各個方面推進大口岸建設，獲得了顯著功效––
    大河運進展成功實現新打破管理創新獲得新提差額上交通安全勢頭牢穩趨好培樹形象展新風
    大口岸建設邁出大步伐
    五大亮點展出港航新業績
    精彩2013

    23.1萬標箱––內流河航運公司加快轉型升班步伐，增強與上海、嘉興等沿海口岸合作，大力進展內流河集裝箱運送，2013年全省內流河口岸集裝箱吞吐量打破23.1萬標箱，成功實現蟬聯3年限量加倍。推進河運集裝箱船只推廣和沿海客渡船更新等技改項目。
    做好綠顏色內流河航運辦公。湖嘉申線嘉興段航道改造一期工程、長湖申線航道改造工程基本建成。
    環繞內流河河運復興舉動規劃，浙江港航以打破不容易解決的地方項目為抓手，內流河河運建設獲得了重大發展––
    大河運進展成功實現新打破

    一大量口岸重大項目建設的落到實處為港航進展倍添色彩。

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